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我港跨25万吨级航道海底输油管线改造工程新管线铺设和废弃管线回收施工全面完成

        10月6日,随着最后一条施工船舶“中油海101”铺管船驶离作业区域,唐山港京唐港区跨25万吨级航道海底输油管线改造工程新管线铺设和废弃管线回收施工全面完成。

        该海底输油管线横跨唐山港京唐港区20万吨级航道延长线,对其进行下沉改造是建设25万吨级航道的必要前提。为顺利实现京唐港区通航等级的提升,早在2013年25万吨级航道工程谋划之初,集团领导就带领相关人员与管线权属单位中海油天津分公司进行了沟通接洽,商讨开展管线改造事宜。

        经过了长达七年的谈判、协商和施工准备等大量前期工作,今年,管线改造工程进入了最关键的新管线铺设和废弃管线回收施工环节。按照原始施工方案,新管线铺设和废弃管线回收施工期内需两次跨越主航道,将导致主航道断航数十天,对港口生产运营造成巨大影响。为了有效降低管线施工对生产运营的影响和干扰,实业公司工程管理部结合唐山海事局、唐山港引航站、秦皇岛航标处、股份公司总调度室、中海油天津分公司、海油工程公司等单位,对作业期间船舶进出港方案、通航安全等问题反复论证,不断优化施工方案,开创性地制定了管线改造工程施工期通航绕行方案和工程联合调度值班机制,初步将每次跨航道施工期航道断航时间缩短至72小时。唐山海事局、唐山港引航站、秦皇岛航标处等单位主动服务、积极配合,多次组织专题会议对绕行方案进行完善和优化,力求工程施工和港口生产互不干扰、安全有序。

        施工期间,通航绕行方案和工程联合调度值班机制得到了有效执行,并结合实际不断总结提升,取得了良好效果。新管线铺设施工绕行历时11天,按照-19米和-17.7米的通航水深限制分两个阶段组织船舶绕行,通过调整船舶进港计划和作业安排保证了港口正常生产,在实践中证明了通航绕行方案的合理性和可行性。废弃管线回收绕行历时6天,工程管理部根据施工特点和实际作业功效,进一步优化工作机制,提前预估每天的施工船位,根据船舶进港计划合理控制施工船抛锚长度,保证施工期全程按照-19米控制通航水深,所有船舶按照正常计划进出港,进一步降低了工程施工对港口生产运营的影响。两次跨航道施工绕行期间,项目人员放弃节假日休息时间,24小时值班坚守,全力保障现场施工和船舶进出港安全有序。通过各方的不懈努力,新管线铺设和废弃管线回收节约工期二十余天,在安全、高效完成施工任务的同时,保证了港口生产运营正常进行。

        管线改造工程完成后,不仅能够满足京唐港区建设25万吨级航道的需要,也为未来升级30万吨级航道充分预留了条件。下一步,实业公司工程管理部将加快推进管线回填保护作业,全力保障25万吨级航道工程如期建设,为京唐港区长远发展打下坚实基础。

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